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數字地磅遙控器安裝調試方法





數字地磅遙控器地磅因为采用數字称重技术,构成方式与传统的模拟电子地磅存在较大的差异,首先,數字式地磅遙控器地磅仪表和传感器之间的接口属于數字通讯(一般为RS485通讯方式)接口,仪表直接接收的是传感器送出的數字信号,传输线长度可达1000;而普通的模擬式地磅儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口,儀表首先接收傳感器的模擬信號,然後再對其進行A/D轉換後才能進一步處理,傳輸距離一般在2030。其次,由于數字式汽車衡接收的是數字信号,调整角差时直接在仪表中通过软件来处理,而不像模拟式汽地磅那样,需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差目的。这些明显的差异,也就决定了數字地磅遙控器在安裝調試時存在諸多有別于模擬式地磅的地方。

       數字地磅遙控器安裝調試方法
       
前面已经提过,數字式汽車衡采用的是數字式传感器,传感器一般直接输出的为RS485方式的數字信号,所以,组成汽車衡时即可采用數字式称重仪表,也可直接采用计算机配专用软件。两种构成方式在安装调试上无太大区别,为描述方便,下面都以數字式仪表为例予以说明。
       
**、數字式仪表和數字式传感器的接口连接:这是數字式汽車衡的安装调试的关键。
       
首先要明确接口中各引脚的定义。數字传感器一般均采用RS485通訊方式接口,但由于使用習慣和設計習慣等差異,這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異,連接時需要加以區分。兩線制的RS485接口屬于我們常規使用中見的*多的一種方式,傳感器輸出總共5根線,分別爲:屏蔽線、電源正、地(GND)、接收正/發送正(A/T+)和接收負/發送負(B/T-),可以配接兩線制和四線制RS485接口的數字仪表。

四線制RS485接口的傳感器一般輸出線爲7根,包括:屏蔽線、電源、地線(GND)、接收正(+R)、接收負(-R)、發送正(+T)、發送負(-T)等。四線制RS485接口的傳感器,一般只能连接提供4线制接口的仪表,强烈建议不要使用在两线制接口的數字仪表上,否则会出现数据通讯故障

  
        
注意,无论那种接线方式,接线时首先一定要确保电源线连接正确,尤其在整个秤安装完毕后通电调试前,一定要仔细核对和检查电源线接线的正确性,否则极易造成數字传感器内部电路损坏。

 數字地磅遙控器安裝前的准備工作(前期預備調試):

安裝前,應認真做好以下准備工作,爲後面的安裝和調試提供便利。

       1. 首先确定數字传感器所使用的通讯速度、数据格式以及通讯字符串格式等与數字仪表内部定义的是否一致。數字式仪表和數字式传感器以RS485通訊方式連接,所以通訊速度(波特率)、數據格式(包括數據位數、停止位位數、校驗方式等)必須一致;同時,通訊數據和命令要能被正確解析,通訊字符串格式也必須與儀表收發的字符串格式一致。例如:HBM的數字传感器,就具有960019200兩種通訊波特率,7位和8位兩種數據位數,校驗方式也存在無校驗、奇校驗和偶校驗等3種方式,通訊字符串格式也存在Formate1Formate4等多種,使用前若不確定**,極易爲後面的調試帶來很大的麻煩。

       如果存在参数不一致,安装前必须先通过數字传感器自带的设置软件将數字传感器的通讯波特率和数据格式设置的与仪表一致。有些數字仪表如耀华的XK3190-DS1DS2等具有开机自动检测和设置通讯参数的功能,直接将數字传感器逐个与仪表连接即可完成通讯参数设置。

        2. 确定數字传感器的自身滤波强度。

       數字传感器自身滤波强度的设置没有一个固定的标准,一般能满足现场使用要求即可。根据现场经验,一般我们建议可将传感器的滤波强度设置的比*终汽車衡工作的滤波强度低13個級別。以HBM的數字传感器为例,假如我们*终的汽車衡实际工作时使用的滤波强度为5級,就可以將HBM的數字传感器设置在4級以下(0.5Hz以上),後續的濾波由儀表完成,一般儀表濾波可設置在3級或3級以上。

       如果没有条件修改數字传感器滤波强度,当使用中发现數字數字传感器数据反应过慢时或稳定性差时,也可以通过降低或提高仪表滤波强度方式来达到同样的效果。

 3. 设置和标识數字传感器的通訊av撸。
       
设置數字式传感器的通讯av撸,有人会习惯于传感器安装完毕后再进行。为了方便后期安装调试工作,建议*好在传感器安装前完成此项工作。设置操作即可使用传感器自带的软件,也可使用數字仪表提供的通讯av撸设置功能来完成。对此没有统一要求,用户可根据现场条件选择。传感器av撸*好依照安装次序由小到大编碼,例如8個傳感器,可依次將通訊av撸設爲:12345678。每个數字式传感器设置完毕后,*好在传感器醒目位置及与接线盒的接口端做出明显的标识,便于后续的安装和连接。

       4. 數字式传感器*大输出碼值的确认。
       
數字式传感器*大输出碼值(即满量程输出碼值)一般用户会不大去关心,其实*大输出碼值与汽車衡*终的所能达到的计量精度及示值稳定至关重要。由于汽車衡都采用多个传感器,且每个传感器实际使用的信号范围一般都在1/31/4F.S內,如果*大輸出碼值爲30,000,若每個傳感器使用1/4量程信号,则每个传感器实际*大输出碼值为7500,假如整個秤體由8個傳感器構成,則秤體滿量程實際輸出爲60000。如果秤*終按1/5000的精度來標定,則每個d12,這樣的話,傳感器每跳動6就會産生1个分度的跳动,从而导致*终示值不稳定;同时,对于秤*终零位处理也带来诸多问题。所以,建议用户一定要注意将传感器*大输出碼值设置的足够大,比如HBM的數字式传感器,*好确保满载输出为100万碼。

        四、數字地磅遙控器的秤体安装
       
數字式汽車衡的秤体安装要求,与一般模拟式汽車衡的安装要求一样,也需要做到基础平整可*,傳感器和秤台接觸良好,每個傳感器受力相對均勻等。
       
个别用户都会有这样一个错误的观点:认为數字式汽車衡由于进行的是數字方式,可调整的范围极其大,所以不必严格要求每个數字传感器受力均匀。數字式汽車衡數字调角差的范围的确很大,无论传感器受力差异再大,都能修正过来;但是,现场经验证明,这样调试的结果都是暂时的,在使用一段时间后,角差和线性都会发生较严重的改变,导致计量准确度变差。同时,我们发现,在传感器受力不均匀的情况下,數字角差修正的精度也不太理想。

評估方法:在空秤狀態下查看各角位傳感器内碼,符合下面三个条件,说明秤台安装良好,傳感器受力相對均勻:
       1
)角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内碼相差不是很大(经验值:差值在20%以內,越小越好)。

       2)角位一、四、五、八之间内碼相差不是很大,角位二、三、六、七之间内碼相差不是很大(经验值:差值在20%以內,越小越好)。

       3)角位二、三、六、七的碼值近似的约为角位一、四、五、八碼值的两倍左右。

       上述舉例的方法和原則同樣適用于4個和6個或8个以上數字式传感器的數字地磅。

數字地磅遙控器系统是新兴的称重技术,也是未来称重技术发展的一个方向。它以其诸多便利和优点正在为越来越多的人接收和喜爱。數字式汽車衡是數字式称重系统中*具代表性的av撸之一,通过对它安装和调试方法的简单介绍,我们不难发现,數字式称重系统的安装和调试既有它独特的地方,又与普通模拟电子地磅遙控器稱重系統存在很多相似之處。